亲爱的Naragini，

通常，托运人使用TM代替ECC端的LE-TRA功能，其计划过程的输入是根据ECC端的销售或交货创建的DTR/OTR。 典型的托运人方案是国内出站运输（DOT），在此将购买或交易的货物以有效的方式分配给客户。

通常，LSP（物流服务提供商）没有ECC，但可以将SAP TM用作独立解决方案。 他们所做的只是向托运人提供运输网络（例如，对于托运人而言，将只有3个托盘的20英尺集装箱运送到海洋的另一端效率不高）。 它们的出发点不是DTR/OTR，而是FWO（转发订单，但是OTR/DTR/FWO在技术上是相同的对象，并且都是货运单位构建的输入）。 典型的LSP（在这种情况下为货运代理）方案是LCL（比集装箱少），在这种情况下LSP为不同的托运人（例如6个托运人，每3个托盘）输入几个FWO，并将此货物合并为1个集装箱。 集装箱的运输外包给远洋客轮，为此创建了TM中的Ocean Booking。

这只是对您的问题的简短总结（还有很多方案），为了全面了解该方案，我建议阅读以下链接。 TM播客和TM书籍也是很好的信息来源。

https://help.sap.com/http.svc/rc/PRODUCTION/79cbad2b24314643b6bfa8ad40b31e55/9.4.3/en-US/loio833228e7839d4447b0de52336b1d400c_00024396.pdf ？

谢谢Mateman。