亲爱的潘卡吉，

对不起，我的反应很晚，希望与此同时，您已经找到了解决方案。 这些是非常有趣的问题。 就我所知，优化程序并未考虑驱动程序的可用性。 最好的选择是为卡车分配默认驱动程序，如果优化程序找到了卡车，它也会分配驱动程序，但是没有考虑到缺席情况。 驾驶员度假时，我们会在卡车上填写停机时间。 远非完美，但这是一个解决方案，如果您不使用默认驱动程序，它就不会起作用。 另一个解决方法是在甘特图中手动分配驱动程序和FO。 甘特图以非常直观的方式显示了驱动程序的可用性，因此对于计划人员而言，很容易看到可以将哪个驱动程序分配给哪个货运单。

关于您的其他问题，有某种解决方案。 在自定义中，您可以在MTR级别上定义计划约束。 在这里您可以为某些活动（例如旅行/驾驶）定义应为货运单增加多少时间，例如 休息/休息，这符合法律要求。 也许您可以说服SAP为调度约束创建条件类型（据我所知，它尚不存在）。 输入参数是驱动程序数量，评估结果是约束集。 因此，例如，如果每8小时将2个驾驶员分配给FO，则必须为休息/休息时间增加1个小时的驾车时间；如果每8个小时仅分配1个驾驶员，则必须为休息/休息时间增加7小时的驾车时间。

请分享您找到的解决方案。

以诚挚的问候，

Benno Mateman