ATP期间向后调度不起作用

2020-09-02 15:11发布

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你好

在ATP检查期间,向后计划未在请求的交货日期确认销售订单。

例如:

该地点有足够的库存来满足需求。

在创建订单时,我们假设当前日期为9/11

如果创建的订单要求交货日期为9/11即当前日期,则系统建议确认交货日期为9/15,如下所示。

MAD = 9/11

PICK/PACK = 1天= 9/12

加载= 1天= 9/13

TRAN = 2天= 9/15

因此,可以确认的最新订单是9/15,因此,如果我要求的交货日期为9/15,则应在该日期确认。 但是系统在向后调度期间将MAD视为9/15,然后在向前调度中添加4天的前置时间以确认9/19的顺序。

如果将请求的交货日期更改为9/14,则在向后调度期间将MAD视为9/14,然后将在向前调度中提前4天的交货时间添加到建议的9/18作为确认的交货日期。

船舶到目的地的收货时间为24/7,因此不会受到影响。

我们使用GATP进行销售订单的运输和发货计划。

致谢

库马尔

5条回答
Baoming ROSE
2020-09-02 15:29

你好,

在这种情况下,调度是在APO中完成的,而不是在ECC中完成的。

在APO中维护状态记录以进行PICK/LOAD/UNLD。 TRAN是通过客户Tran区域和交货地点之间的T车道确定的。 屏幕截图如下。

在OLVY中,即使调度是在APO中完成的,dlvry和trans调度也会在ECC中激活。 这是一个生产问题,我们还没有对配置进行任何更改。

调用APO_SCHEDULING功能模块而不是SD_SCHEDULING来根据请求的交货日期计算日期。

您可以看到这些条件记录已被读取,并用于在正向计划中而不是在向后计划中计算确认的交货日期。 系统将隔离的交货日期视为MAD日期,然后将相同的MAD日期传递给进行提前调度。

在后向/正向调度过程中,看起来系统会忽略MAD的当前日期和时间(当库存仅是接收要素时)! 但是当请求的交货日期为当前日期时,系统将当前日期和时间读取为MAD,这是正确的行为,因为我们有足够的库存来满足需求。

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