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大家好，

几天后，我真的试图了解情况，但现在我更加困惑了……

如果有人可以帮助我解决我的问题，将不胜感激。

我们通过条件技术使ATO gATP中的STO流程处于活动状态。

我现在不得不暂时将运输时间从1周更改为2周。 （通过/SAPCND/AU12-> TRAN完成更改）

不幸的是，在变更生产系统后，我发现在R/3的STO中或通过/SAPAPO/BOP进行ATP检查时，STO的要求的计划行未根据新的运输时间重新安排。

更改前的STO：

请求交货日期：30.03。 发货：26.03。 mbdat：24.03。 （根据要求提供）

运输时间更改后：

请求的行与以前相同，确认行的交付日期：06.04发行日期：02.04。 mbdat：31.03。

有现货供应。

我在Debugger中检查了一下，发现系统只是给出了现有的要求。 mbdat； 24.03。 进入Availability_check_controller。

是否应该根据要求的交货日期重新安排时间？

重新安排只是在例如 请求的交货日期已更改。

CIFPUCUST02已打勾，但老实说，我没有找到我真正理解此解释的解释。 仅在初始传输期间？ 我取消选中它，没有任何变化，即使我保存STO没什么区别。 与我们的方案有关吗？ 据我了解，R/3不再安排任何时间。 APO =领先的调度系统？

仅在R/3中创建STO，此外，PP/DS不会重新计划。

目前，每当项目被完全确认时，我们仍在STO中设置"固定数量"标记。 这会造成问题吗？

是否有我不知道会导致该逻辑的任何设置，还是只是"按设计工作"（但基于哪个逻辑）？

目前，我将再次减少运输时间。 但是随后问题又反过来发生，并且STO在要求的日期之前一周确认了...（如果由于STO的新创建或交货日期的更改，要求的线路已经重新安排，包括新的2周运输）

我真的很期待您的回答，并希望获得更多有关它的知识！

提前谢谢！

最诚挚的问候

Janine